在我接觸到的小兒外傷的患者中，有一部分是交通事故所致，孩子在車內直接撞了擋風玻璃或前排的座椅背，腦袋首當其沖，自然免不了要有頭皮血腫或顱骨骨折。
一線城市兒童汽車安全座椅使用率僅 5%
我一度也沒有把這太當回事，只是覺得小孩子在車上，坐前排容易撞玻璃坐后排容易撞座椅背，如果坐副駕駛系上安全帶，那汽車一個急?；蜃矒暨€可能被安全帶勒著脖子呢，這豈不是怎么都不安全？那為了安全起見，小孩兒干脆不要坐車好了……
直到我夫人決定學開車，以后方便送小兒憨憨上學，我才仔細考慮兒童乘車的安全問題。
現(xiàn)在想來，自己不開車沒有仔細考慮這個問題，作為兒外科醫(yī)生沒能給孩子的家屬以明確的指導，多少也算失職。
后來，我在網(wǎng)上簡單搜索過，解決之道竟如此簡單，其實只要安裝兒童安全座椅，就可以大大降低小兒受傷的風險了。
兒童安全座椅固定在汽車座位之上，有束縛裝置，可在撞擊發(fā)生時保障安全。
想到此前數(shù)年，我從未向患兒家長交代過要安裝兒童座椅的問題，心中不免有些愧疚，同時也頓生疑惑，為什么這么多家長都不知道兒童安全座椅為何物呢？是因為我身處的哈爾濱太落后了么？
一查數(shù)據(jù)，我傻眼了。
2014 年發(fā)布的《中國汽車安全發(fā)展報告》顯示，中國一線城市兒童安全座椅的使用率僅為 5% ，國產安全座椅 95% 出口海外。出于職業(yè)敏感，我知道這樣的數(shù)據(jù)背后，一定還有更多可怕的事實，我所經(jīng)歷和見識的那些因車禍導致的小兒外傷，可能僅僅是冰山一角。
安全帶和父母的懷抱都很危險
根據(jù)一份京津滬三地兒童安全座椅使用率調查，天津地區(qū)，坐在家長懷里的孩子竟達 30% 。
大概是很多家長誤以為把孩子抱在懷里更安全，殊不知，當車輛發(fā)生碰撞時瞬間產生的巨大沖擊力家長根本反應不過來。
以一個 3 周歲 12 kg 的孩子為例，車輛碰撞時，家長若想將孩子控制住，需要 150 kg 的力，這有誰能做得到哇？
在一個模擬實驗當中，當車速達 56 km/h 發(fā)生碰撞時，孩子會從家長懷抱中彈出，迅速撞擊到擋風玻璃，而家長則由于有安全帶的束縛安然無恙。
第二，讓孩子獨自坐在副駕駛或直接坐在后排也不安全。
不使用安全座椅的話，一般家庭會給孩子用安全帶，但安全帶是按成人標準來設計的，適合體重在 36 kg、身高 140 cm 以上的人使用（身高體重在此之下的兒童一定要使用安全座椅），兒童的身材比較小，成人安全帶有可能會卡在小孩的脖子上。
第三，安全氣囊對孩子來說也并不安全。
計算表明，以時速 48 km 發(fā)生碰撞，成人安全帶作用于兒童頸部的最大沖擊力為 216 kg ，如此大的沖擊力，很可能折斷孩子的頸部，此外，安全氣囊彈出后，也極可能造成兒童的窒息……
所以，美國兒科學會建議，13歲以下的兒童都應該坐在汽車的后座，并且根據(jù)年齡大小選擇不同的安全座椅。
兒童交通事故死亡率驚人
2012 年，我國有 18 500 名 14 歲以下兒童死于交通事故，已成為我國兒童的第二大意外死因（第一位是溺水）；與同年美國和歐洲的數(shù)據(jù)相比，中國汽車事故中兒童死亡率是美國的 2.5 倍，歐洲的 2.6 倍。
如果考慮到中國目前的汽車千人保有量不足美國 1/8 ，再加上中國汽車年增長率超過 20% ，那么當中國汽車使用量均值跟美國追平時，如果兒童安全座椅仍保持現(xiàn)在這個低使用率，死于交通事故的兒童大概就得翻幾番了。
總得來說babygo安全座椅提醒您：兒童安全座椅是最值得投資的安全投資，一定要買！
